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公交一卡通卡在哪兒？
鄉(xiāng)下表哥來北京旅游，為了乘車方便，辦了一張公交一卡通。幾天后，表哥說，乘公共汽車和地鐵使用一卡通非常方便，但使用起來并不容易：車上顯然寫著一卡通可以使用，但每次刷卡都很困難。有時(shí)司機(jī)說他不能上車，有時(shí)等到下車，但他說他不能刷！口袋里拿著卡，總是用不上，表哥很郁悶。
去年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京在約6萬輛出租車上安裝了一卡通收費(fèi)系統(tǒng)，占全市出租車總量的95%以上。乘客的乘坐貼紙歡迎您使用本車一卡通標(biāo)志性的出租車可以用信用卡支付。然而，一年后，很少有乘客真正使用一卡通，許多出租車甚至從未沒有收到過一卡通。
原本為了方便乘客的一卡通，為什么要打？不靈了？到底卡在哪里？出租車司機(jī)說出原因：刷卡容易，但要拿回這筆車費(fèi)卻不那么容易，手續(xù)太麻煩了，我們不喜歡用！
根據(jù)目前的模式，如果出租車司機(jī)接受乘客的信用卡支付，他們將在收到信用卡后支付5英鎊7天到出租車公司確認(rèn)數(shù)據(jù)，將相關(guān)信息傳遞給一卡通公司結(jié)算費(fèi)用；當(dāng)錢確實(shí)轉(zhuǎn)移到司機(jī)的名字時(shí)，不能直接打電話份兒錢的賬戶里，你必須去中信銀行可想而知，北京公交一卡通唯一合作銀行的柜臺(tái)辦理手續(xù)繁瑣。司機(jī)說，從去年8月到現(xiàn)在，他只刷了五六次，錢還存在卡里，至今還沒拿。
不僅出租車司機(jī)不愿意收卡，乘客刷卡的熱情也不高。因?yàn)槟壳鞍l(fā)行的一卡通是非實(shí)名制，不記名，不掛失。乘客存放在卡里的現(xiàn)金有限，一般70-80元，一次出租車至少要20-30元。錢太少，不刷；刷空，充值，更麻煩。因此，大多數(shù)乘客對(duì)刷卡不感興趣，許多人甚至不知道一張卡可以用來玩。
就這樣，司機(jī)不愿意收卡，乘客也不愿意刷卡。這是一種方便乘車的方便措施，但卻陷入了一種沒有人喜歡使用的尷尬境地。
公交一卡通暴露出來的問題值得我們深思。作為一個(gè)公共管理部門，出臺(tái)一項(xiàng)涉及普通人的新措施，必須認(rèn)真考慮，做好充分準(zhǔn)備，做好軟硬件配套服務(wù)，跟上。否則，花錢購買現(xiàn)代設(shè)備會(huì)給大家?guī)砺闊?，甚至成為裝飾品。事實(shí)上，這種半途而廢、虎頭蛇尾的工程并不少見。例如，幾年前，許多城市安裝了自動(dòng)停車支付系統(tǒng)。咪表，由于水土不服，管理不到位，最終無疾而終。所謂的便民舉措，只帶來投資損失。
目前，北京公交一卡通發(fā)卡量已超過2800萬張。歸根結(jié)底，刷卡是方便人民的好事。針對(duì)叫好不叫座有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)有所作為。比如可以簡(jiǎn)化收款程序嗎？能否直接抵消份兒錢？能否與更多的銀行聯(lián)網(wǎng)？為了鼓勵(lì)乘客刷卡，能否像公交車一樣給予適當(dāng)?shù)恼劭?？能否發(fā)行記名一卡通？在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)能否應(yīng)該不難，關(guān)鍵看有關(guān)部門是否用心，是否在為人民著想。只有把好事做到人心中，真正帶來便利，才能有旺盛的生命力。
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